меню

Пресса о нас

«КоммерсантЪ АВТО» №89 27 мая 2008 г., г. Ростов-на-Дону

Комментирует Директор филиала ООО "РЕСО-Лизинг" в г. Ростове-на-Дону Алексей Шиндер.

Кредитная альтернатива

Автолизинг является самым динамичным лизинговым сегментом на юге России. В 2007 году отрасль выросла более чем в два раза, и специалисты уверены, что в 2008 году рост не замедлится. По их прогнозам, насыщение рынка наступит не раньше 2010 года, но лизинговые компании уже начинают конкурировать друг с другом и с банковскими кредитами, повышая качество обслуживания клиентов и вводя дополнительные услуги. Сочинская олимпийская стройка и развитие игорной зоны на Азовском море должны ускорить развитие автолизинга в регионе.

Просто и прозрачно

По данным ассоциации «Рослизинг», в 2007 году объемы российского рынка автолизинга выросли на 107% (с 52,9 до 110, 4 млрд руб. ) – это рекордный показатель для сегмента, который с 2003 года и так показывал впечатляющие результаты, увеличиваясь в среднем на 88% в год. На долю автотранспортных средств в 2007 году пришлось 24,4% от всех переданных в лизинг активов.

Объемы «южного» автолизинга можно оценить лишь приблизительно, так как официальных данных нет. По оценке директора по маркетингу компании «Вектор-Лизинг» Юлии Маковейчук, на автотранспорт приходится 50–70% всего лизинга в ЮФО. По данным лизинговой компании (ЛК) Europlan, объем лизинга в ЮФО в прошлом году составил 25–27 млрд руб. Если совместить эти две цифры, то размеры местного автолизинга в денежном выражении составят примерно 12,5–15 млрд руб.

По оценке директора ростовского представительства «РАФ-Лизинг» Станислава Лештаева, в 2007 году в Ростовской области объемы автолизинга составили 5–7 млрд руб. (Ростовская область и Краснодарский край являются лидерами в ЮФО по оказанию этой финансовой услуги). Опрошенные „Ъ“ эксперты отметили, что лизингом автотранспорта занимаются практически все представленные в ЮФО филиалы федеральных лизинговых компаний, а это свыше 50 компаний. «Лидером на юге является Ростов, уже сейчас здесь насчитывается 62 компании, которые предоставляют услугу автолизинга. И их количество постоянно растет», – добавляет директор ростовского филиала «РЕСО-Лизинг» Алексей Шиндер.

«С автотранспортом удобнее всего работать: это высокая ликвидность объектов, высокий спрос, простота сделок – аванс и оплата, – говорит директор ростовского филиала «Глобус-Лизинг» Алексей Швец. – Нет, как, например, с лизингом оборудования, стадий установки, наладки, тестирования. Даже не уделяя сегменту серьезного внимания, не проводя массированной маркетинговой работы, компании легко выполняют бизнес-план по автолизингу».

«Во многом рост рынка лизинговых услуг обусловлен ростом самого автомобильного рынка, который на фоне стагнирующих рынков Западной Европы и Северной Америки демонстрирует впечатляющие темпы развития. Другим фактором, влияющим на развитие данного сегмента, является растущий спрос на лизинговые услуги со стороны предприятий малого и среднего бизнеса», – отмечает замдиректора Департамента продаж по региону Юг ЛК «Carcade Лизинг» Ольга Галицкая. «Сегмент является наиболее рыночным и информационно-прозрачным на российском рынка лизинга. Его объем в России, конечно, еще сильно зависит от разовых сделок муниципалитетов и окологосударственных компаний. Но в целом его динамика напрямую определяется ростом продаж автомобилей в России», – соглашается и директор по развитию бизнеса ЛК Europlan Александр Михайлов.

А Станислав Лештаев выделяет даже некую просветительскую роль автолизинга. «Это паровоз, который помогает тянуть весь лизинг. В России этот вид финансовой услуги в целом еще плохо знают, но именно про автолизинг известно больше всего», – говорит он. К тому же именно в автолизинге прежде всего, грузовых автомобилей, эффективно применяется ускоренный коэффициент амортизации. «К тому моменту, когда лизингополучатель ставит на свой баланс автомобиль (до полного расчета по лизинговым платежам объект лизинга принадлежит ЛК. – „Ъ“), его стоимость значительно снижается, что уменьшает и налогооблагаемую базу (чем короче срок амортизации, тем быстрее дешевеет объект с каждым годом. – „Ъ“)», – рассказал он.

Несытый рынок

Конкуренция в сфере автолизинга на юге России пока невелика. «На рынке автолизинга спрос превышает предложение – это главная особенность, отличающая этот сегмент», – отмечает Алексей Шиндер. «На данный момент рынок не насыщен, и места хватает всем», – сказала Ольга Галицкая. «Точка насыщения может быть достигнута только через несколько лет», – уверен директор ростовского филиала ЛК «Главлизинг» Сергей Андонов.

«Ввиду очень высоких темпов роста рынка говорить о серьезной конкуренции пока рано. Работы хватает всем», – отметил и топ-менеджер российского лидера автолизинга ЛК Europlan Александр Михайлов. Но он добавил, что «конкуренция в автолизинге в последние годы сильно выросла» – это можно наблюдать и в рейтинге лизинговых компаний. «Прошлогодние лидеры, реализовавшие разовые крупные автолизинговые сделки, сменились новыми, – подчеркнул господин Михайлов. – Но группа рыночных розничных лизинговых компаний ускоренно набирает объем, казалось бы, не замечая этих крупных сделок с несколькими муниципально-парковыми клиентами».

Все опрошенные эксперты предрекают рост конкуренции в автолизинге. «Сейчас этот сегмент завершил стадию так называемого первоначального формирования рынка, спроса и предложения, наступает этап настоящей конкуренции. Прошли времена, когда достаточно было придумать продукт, упаковать его, и он уже продается сам», – сказала Юлия Маковейчук .

Станислав Лештаев отметил, что росту сегмента способствует также внимание федеральных властей к дорожному строительству и состоянию дорог. Как подчеркнула Ольга Галицкая, росту объемов автолизинга в ЮФО будут способствовать как сочинская олимпийская стройка, так и создание на берегу Азовского моря (в Ростовской области и Краснодарском крае) игорной зоны «Азов-сити».

По прогнозам компании «Рослизинг», объем сегмента составит в 2008 году 8,3 млрд руб. «По самым скромным оценкам, рынок автолизинга в ЮФО увеличится в этом году на 150%. Раньше рост сдерживался в основном по двум причинам – из-за финансовой неграмотности руководителей компаний и особенностей российского бизнеса, когда многие компании работали по серым схемам», – говорит Алексей Шиндер из «РЕСО-Лизинга».

Боевая готовность

И хотя острой конкуренции еще нет, многие лизинговые компании к ней уже готовы. Игроки в целях привлечения клиентов расширяют перечень дополнительных услуг и повышают качество обслуживания.

«ЛК возьмет на себя вопросы страхования, регистрации и прохождения государственных технических осмотров, ведения бухгалтерского и налогового учета автомобилей, начисления и оплаты налога на имущество и транспортного налога, – рассказал Александр Михайлов. – Наиболее опытные лизингодатели, также снимут нагрузку, связанную с эксплуатацией корпоративного парка автомобилей: займутся регулярным техническим обслуживанием, сезонным хранением шин, предоставлением подменных машин, помощью на дорогах». Такая работа с клиентами позволяет, по словам специалиста, конкурировать в продажах легковых автомобилей и с банковскими кредитами.

«Подход к клиенту очень важен, так как много лизингополучателей приходят к нам, так сказать, по „цыганскому радио“, услышав о компании от знакомых», – говорит Станислав Лештаев. Он отметил, что в целом ЛК предъявляют менее жесткие требования к клиентам и документам и применяют упрощенные схемы проверки по сравнению с банками.

«С ростом предложения потребитель стал более „капризным“, зачастую предпочитая получать более качественные услуги, нежели экономить на сделке. ЛК необходимо постоянно повышать качество обслуживания, скорость принятие решений и развивать дополнительные услуги», – говорит Алексей Шиндер.

Например, в «Carcade Лизинг» действует программа «Мобильный офис», предусматривающая в том числе выезд специалиста ЛК в офис потенциального лизингополучателя и подготовку на месте документов. «Предварительное решение о сделке может быть принято в течение 10 минут», – говорит Ольга Галицкая.

«Вектор-Лизинг» предлагает продукт «Оперативный лизинг», в рамках которого ЛК берет на себя управления непрофильным для лизингополучателя активом–автопарком. В «Carcade Лизинге», «Вектор-лизинге», Europlan отмечают как конкурентное преимущество автоматизацию бизнес-процессов ЛК, что также позволяет сократить время принятия решений.

Для клиента самым важным, пожалуй, является финансовый фактор, поэтому ЛК стараются максимально снизить и стоимость автолизинга. «Нашими партнерами являются 10 крупнейших банков, что позволяет нам привлекать деньги по максимально низким расценкам», – говорит Сергей Андонов из «Главлизинга».

Алексей Швец из «Глобус-Лизинга» рассказал, что повысить долю автолизинга в портфеле ростовского филиала с 32% до 52% в 2008–2009 годах компания собирается за счет сотрудничества с автодилерами.

Топ-менеджеры «Carcade Лизинг» и Europlan рассказали, что за счет сотрудничества с крупными автопроизводителями и их дилерами, а также масштабов закупок автотранспорта они могут получать скидки, недоступные никаким другим покупателям автомобилей. Это позволяет лизингополучателям приобретать транспорт с нулевым удорожанием (термин ЛК – аналог ставки по кредиту), то есть по прайсовой цене автосалона, но в рассрочку на период от одного года.

Гости с запада

Эксперты прогнозируют, что в результате обострения конкуренции ЛК будут вводить все новые дополнительные услуги и снижать авансовые платежы для лизингополучателей – сейчас это минимум 5%. Александр Михайлов считает, что в этом году лизинг по популярности приблизится к автокредитам. Однако вместе с тем уже в этом году, по его словам, некоторые ЛК приостановят деятельность в связи с сокращением предложения долгосрочных финансовых ресурсов со стороны банков. Постепенный уход местных и небольших компаний из сегмента прогнозируют Юлия Маковейчук и Ольга Галицкая.

«Ожидается экспансия крупных западных лизинговых компаний и иностранных банков которые будут заинтересованы в приобретении наиболее успешных российских лизинговых компаний. Не исключаем приход финансовых подразделений автопроизводителей в силу сохраняющего роста продаж автомобилей, который продолжится в 2008-2009 годах», – заметил Александр Михайлов.

Назад в раздел